The freedom to fly privately with your own or rented aircraft is not the same everywhere and in all countries of the world, for ordinary citizens without special rights. The more restrictive social conditions are, the less people are allowed to fly privately. Whether you are allowed to fly privately or not, or only to a very limited extent, always reflects how freely and openly a state deals with its citizens. How far the state means to restrict the personal freedom rights of each individual according to the views of the respective "authority".
The freedom restrictions for flying as a pilot and aircraft owner are handled very differently. The most brutal are quite simply bans that only pilots who are directly commissioned by the authorities, the defense, the rescue services, etc. are allowed to "fly".
Another but very effective restriction on private flying takes place a little more covertly. Because it should not be communicated to the population as obviously as through bans that the state wants to make private flying impossible, if not completely, at least for most private people. By increasing the cost of taxes and mandatory extra charges so much that people with normal incomes cannot afford to fly. Although they would really like to. If people don't have the money to be able to live out the freedom of flying because taxes, regulations and special levies have made flying too expensive so that nobody can afford it anymore, the purpose of a flight ban for the general public has been achieved the back door” also reached.
It's a very subtle and very effective way to impose bondage on a population. Without most people realizing at first and simple glance that their freedom has been taken away. In many countries - state systems, in which the "rights to freedom" are held up as a qualification for "something better", one chooses the path of artificially increasing the price in order to restrict private flying for the people.
Another, but no less serious, intentional limitation of private flying is making required qualifications difficult to obtain through fees, or making specially created requirements difficult to meet. First, there are special medical requirements that a pilot should meet. The same applies here: The more restrictive countries handle private flying, the more difficult it is to meet medical requirements in general.
If you want to fly, you have to be trained. This is of course. But there are also the artificially created hurdles to make the acquisition of a pilot's license as complicated and time-consuming as possible. So that as few people as possible can make the freedom of flying possible for themselves.
Quite simply: The more complicated, lengthy and time-consuming it is to acquire a private pilot's license, the more restrictive and restrictive personal freedom is lived in a country. Almost always, not only when it comes to private flying, but also in many areas in general.
The more it is said in a state that the general population, for lack of their own insight, would have to be put on the desired path with prohibitions, regulations or taxes and levies with overpriced prices, the more difficult and unreachable it is for people to be able to fly.
How much private flying there is in a country is a very simple indicator of how much personal freedom people are allowed to live in a country.
The freedom restrictions for flying as a pilot and aircraft owner are handled very differently. The most brutal are quite simply bans that only pilots who are directly commissioned by the authorities, the defense, the rescue services, etc. are allowed to "fly".
Another but very effective restriction on private flying takes place a little more covertly. Because it should not be communicated to the population as obviously as through bans that the state wants to make private flying impossible, if not completely, at least for most private people. By increasing the cost of taxes and mandatory extra charges so much that people with normal incomes cannot afford to fly. Although they would really like to. If people don't have the money to be able to live out the freedom of flying because taxes, regulations and special levies have made flying too expensive so that nobody can afford it anymore, the purpose of a flight ban for the general public has been achieved the back door” also reached.
It's a very subtle and very effective way to impose bondage on a population. Without most people realizing at first and simple glance that their freedom has been taken away. In many countries - state systems, in which the "rights to freedom" are held up as a qualification for "something better", one chooses the path of artificially increasing the price in order to restrict private flying for the people.
Another, but no less serious, intentional limitation of private flying is making required qualifications difficult to obtain through fees, or making specially created requirements difficult to meet. First, there are special medical requirements that a pilot should meet. The same applies here: The more restrictive countries handle private flying, the more difficult it is to meet medical requirements in general.
If you want to fly, you have to be trained. This is of course. But there are also the artificially created hurdles to make the acquisition of a pilot's license as complicated and time-consuming as possible. So that as few people as possible can make the freedom of flying possible for themselves.
Quite simply: The more complicated, lengthy and time-consuming it is to acquire a private pilot's license, the more restrictive and restrictive personal freedom is lived in a country. Almost always, not only when it comes to private flying, but also in many areas in general.
The more it is said in a state that the general population, for lack of their own insight, would have to be put on the desired path with prohibitions, regulations or taxes and levies with overpriced prices, the more difficult and unreachable it is for people to be able to fly.
How much private flying there is in a country is a very simple indicator of how much personal freedom people are allowed to live in a country.
Ein paar Worte unseres IABAFC Präsidenten
A few words from our IABAFC President
A few words from our IABAFC President
Im Ferbruar 2023
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, Privat Pilot seit 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
February 2023
Flying means personal freedom.
Fliegen bedeutet persönliche Freiheit.
Fliegen bedeutet persönliche Freiheit.
Previous Words of the IABAFC President :
©
IABAFC
- International Aircraft Builders And Flying Club
Euer IABAFC Präsident
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Die Freiheit privat mit eigenen oder gemieteten Flugzeugen zu fliegen ist nicht überall und in allen Ländern unserer Welt gleich, für den normalen Bürger ohne Sonderrechte gestattet. Je restriktiver die gesellschaftlichen Verhältnisse sind, umso weniger dürfen die Menschen privat fliegen. Ob man privat fliegen darf oder nicht, oder nur sehr eingeschränkt, spiegelt immer ganz aktuell wieder, wie freizügig und offen ein Staat mit seinen Bürgern umgeht. Wie weit der Staat meint, die persönlichen Freiheitsrechte jedes Einzelnen nach den Ansichten der jeweiligen „Obrigkeit“ einzuengen.
Die Freiheitseinschränkungen für das Fliegen als Pilot und Flugzeugbesitzer werden ganz unterschiedlich gehandhabt. Am brutalsten sind ganz einfach Verbote die das „fliegen dürfen“ nur Piloten im direkten Auftrag der Behörden, der Verteidigung, des Rettungswesens etc. erlaubt.
Eine andere, aber sehr wirkungsvolle Einschränkung des privaten Fliegens findet ein wenig verdeckter statt. Weil es der Bevölkerung nicht so offensichtlich mitgeteilt werden soll wie durch Verbote, dass man das private fliegen von staatlicher Seite wenn schon nicht ganz verbieten, so doch den meisten privaten Menschen unmöglich machen will. Dadurch dass man die Kosten durch Steuern und vorgeschriebene Extra Abgaben so stark erhöht, dass sich Menschen mit üblichem Einkommen fliegen nicht leisten können. Obwohl sie das eigentlich gerne möchten. Haben die Menschen nicht das Geld zur Verfügung um die Freiheit des Fliegens ausleben zu können, weil durch Steuern, Vorschriften und spezielle Abgaben fliegen zu teuer gemacht wurde dass es sich keiner mehr leisten kann, hat man den Zweck einen Flugverbotes für die Allgemeinheit „durch die Hintertür“ auch erreicht.
Es ist eine sehr subtile und sehr wirkungsvolle Methode, eine Bevölkerung mit Unfreiheit zu überziehen. Ohne dass die meisten Menschen es auf den ersten und einfachen Blick realisieren, dass ihnen Freiheit genommen wurde. In vielen Ländern – staatlichen Systemen, in denen man die „Freiheitsrechte“ gerne als eigene Qualifikation für „etwas Besseres“ hoch hält, wählt man den Weg der künstlichen Verteuerung um privates fliegen für die Menschen einzuschränken.
Eine andere, aber nicht minder schwerwiegende absichtliche Einschränkung des privaten Fliegens besteht darin, dass man erforderliche Qualifikationen über Gebühre schwierig zu erhalten, oder besonders kreierte Anforderungen schwierig zu erfüllen gestaltet.
Da sind zuerst besondere medizinische Anforderungen, die ein Pilot erfüllen soll. Auch hier gilt: Je restriktiver Länder das private fliegen handhaben, je schwieriger sind im Allgemeinen auch die medizinischen Anforderungen zu erfüllen.
Wer fliegen will muss dafür geschult werden. Das ist selbstverständlich. Aber da gibt es auch die künstlich geschaffene Hürden, den Erwerb eines Pilotenscheines möglichst kompliziert und aufwändig zu gestallten. Damit möglichst wenig Menschen die Freiheit des Fliegens für sich möglich machen können.
Ganz einfach: Je komplizierter, langwieriger und aufwändiger der Erwerb eines Privat-Pilotenscheines ist, umso restriktiver und einschränkender wird die persönliche Freiheit in einem Land gelebt. Fast immer auch nicht nur was das private Fliegen betrifft, sondern auch auf vielen Gebieten ganz generell.
Je mehr in einem Staat gemeint wird, die allgemeine Bevölkerung müsste mangels deren eigener Einsicht mit Verboten, Vorschriften oder durch Steuern und Abgaben mit überteuerten Preisen, auf den gewünschten Weg gebracht werden, umso schwieriger und unerreichbarer ist es für die Menschen fliegen zu können.
Wie viel privates fliegen es in einem Staat gibt ist ein ganz einfacher Indikator dafür, mit wie viel persönlicher Freiheit die Menschen in einem Land leben dürfen.
Die Freiheitseinschränkungen für das Fliegen als Pilot und Flugzeugbesitzer werden ganz unterschiedlich gehandhabt. Am brutalsten sind ganz einfach Verbote die das „fliegen dürfen“ nur Piloten im direkten Auftrag der Behörden, der Verteidigung, des Rettungswesens etc. erlaubt.
Eine andere, aber sehr wirkungsvolle Einschränkung des privaten Fliegens findet ein wenig verdeckter statt. Weil es der Bevölkerung nicht so offensichtlich mitgeteilt werden soll wie durch Verbote, dass man das private fliegen von staatlicher Seite wenn schon nicht ganz verbieten, so doch den meisten privaten Menschen unmöglich machen will. Dadurch dass man die Kosten durch Steuern und vorgeschriebene Extra Abgaben so stark erhöht, dass sich Menschen mit üblichem Einkommen fliegen nicht leisten können. Obwohl sie das eigentlich gerne möchten. Haben die Menschen nicht das Geld zur Verfügung um die Freiheit des Fliegens ausleben zu können, weil durch Steuern, Vorschriften und spezielle Abgaben fliegen zu teuer gemacht wurde dass es sich keiner mehr leisten kann, hat man den Zweck einen Flugverbotes für die Allgemeinheit „durch die Hintertür“ auch erreicht.
Es ist eine sehr subtile und sehr wirkungsvolle Methode, eine Bevölkerung mit Unfreiheit zu überziehen. Ohne dass die meisten Menschen es auf den ersten und einfachen Blick realisieren, dass ihnen Freiheit genommen wurde. In vielen Ländern – staatlichen Systemen, in denen man die „Freiheitsrechte“ gerne als eigene Qualifikation für „etwas Besseres“ hoch hält, wählt man den Weg der künstlichen Verteuerung um privates fliegen für die Menschen einzuschränken.
Eine andere, aber nicht minder schwerwiegende absichtliche Einschränkung des privaten Fliegens besteht darin, dass man erforderliche Qualifikationen über Gebühre schwierig zu erhalten, oder besonders kreierte Anforderungen schwierig zu erfüllen gestaltet.
Da sind zuerst besondere medizinische Anforderungen, die ein Pilot erfüllen soll. Auch hier gilt: Je restriktiver Länder das private fliegen handhaben, je schwieriger sind im Allgemeinen auch die medizinischen Anforderungen zu erfüllen.
Wer fliegen will muss dafür geschult werden. Das ist selbstverständlich. Aber da gibt es auch die künstlich geschaffene Hürden, den Erwerb eines Pilotenscheines möglichst kompliziert und aufwändig zu gestallten. Damit möglichst wenig Menschen die Freiheit des Fliegens für sich möglich machen können.
Ganz einfach: Je komplizierter, langwieriger und aufwändiger der Erwerb eines Privat-Pilotenscheines ist, umso restriktiver und einschränkender wird die persönliche Freiheit in einem Land gelebt. Fast immer auch nicht nur was das private Fliegen betrifft, sondern auch auf vielen Gebieten ganz generell.
Je mehr in einem Staat gemeint wird, die allgemeine Bevölkerung müsste mangels deren eigener Einsicht mit Verboten, Vorschriften oder durch Steuern und Abgaben mit überteuerten Preisen, auf den gewünschten Weg gebracht werden, umso schwieriger und unerreichbarer ist es für die Menschen fliegen zu können.
Wie viel privates fliegen es in einem Staat gibt ist ein ganz einfacher Indikator dafür, mit wie viel persönlicher Freiheit die Menschen in einem Land leben dürfen.
Above: Ray Romeu was named an Aviation Ambassador for Page Field, FL.
He built his Dakota completely by himself from scratch. With Ulla Fecht before a flight at a fly in at LaBelle, FL, USA.
He built his Dakota completely by himself from scratch. With Ulla Fecht before a flight at a fly in at LaBelle, FL, USA.
