We want to advance private aviation. Because we pilots and aircraft builders are technology carriers and users of the highest quality.
Because we are at the forefront of innovation. Because we purposefully and successfully use the latest technology to fly. "Technology" is only a small part of data processing and computer technology.
Technology is essentially what you do with "hardware". And how to do it. With the materials that simply have to be mastered in the production and in the use of materials and production if you want and have to make devices for everyday use, such as private airplanes, but also to be able to defend our freedoms.
We embody innovation and application, combined with the practical testing and validation of our ideas, our theoretical and practical skills, and our ways of doing things. On every flight we make.
At the beginning there is always the orientation: What do we want. And our answer is: yes, we pilots and aircraft builders want to fly. For the positive benefit of all of humanity. With innovative and proven use of our technical possibilities, and with use of our technological skills.
This is about hard facts about what is possible and makes sense. Not about emotional orientations, which could possibly be “dangerous” in some indefinite form or even more vaguely “wrong” without having the determining standard in mind. For us aviators, it's not about faith-like answers about what you mean without thinking it through or having in-depth knowledge of your own.
It's not about elevating emotional opinions to absolute truth and then acting on those opinions. It is also not about declaring all possible risks that everyday human life entails as the sole yardstick for all actions. This applies today to questions of energy supply and also to safeguarding everyday life in peace and prosperity. Responsible consideration between realistic and not overestimated risk and the resulting benefit is required. This is the way aviators and aircraft builders think.
If something new, an innovatively developed device, such as larger space rockets, is used today so that a new, additional, further goal can be achieved, a certain risk must be expected. Progress requires a certain willingness to take risks.
I would like to remind you of the German aviation pioneer Otto Lilienthal, who had an airplane accident in 1896. As far as we know today, he was the first person to successfully and often repeatably complete gliding flights in an airplane. He crashed during a flight at Gollenberg in Havelland, Germany. He died a day later in the university clinic in Berlin.
Otto Lilienthal: "Sacrifices must be made".
Because we are at the forefront of innovation. Because we purposefully and successfully use the latest technology to fly. "Technology" is only a small part of data processing and computer technology.
Technology is essentially what you do with "hardware". And how to do it. With the materials that simply have to be mastered in the production and in the use of materials and production if you want and have to make devices for everyday use, such as private airplanes, but also to be able to defend our freedoms.
We embody innovation and application, combined with the practical testing and validation of our ideas, our theoretical and practical skills, and our ways of doing things. On every flight we make.
At the beginning there is always the orientation: What do we want. And our answer is: yes, we pilots and aircraft builders want to fly. For the positive benefit of all of humanity. With innovative and proven use of our technical possibilities, and with use of our technological skills.
This is about hard facts about what is possible and makes sense. Not about emotional orientations, which could possibly be “dangerous” in some indefinite form or even more vaguely “wrong” without having the determining standard in mind. For us aviators, it's not about faith-like answers about what you mean without thinking it through or having in-depth knowledge of your own.
It's not about elevating emotional opinions to absolute truth and then acting on those opinions. It is also not about declaring all possible risks that everyday human life entails as the sole yardstick for all actions. This applies today to questions of energy supply and also to safeguarding everyday life in peace and prosperity. Responsible consideration between realistic and not overestimated risk and the resulting benefit is required. This is the way aviators and aircraft builders think.
If something new, an innovatively developed device, such as larger space rockets, is used today so that a new, additional, further goal can be achieved, a certain risk must be expected. Progress requires a certain willingness to take risks.
I would like to remind you of the German aviation pioneer Otto Lilienthal, who had an airplane accident in 1896. As far as we know today, he was the first person to successfully and often repeatably complete gliding flights in an airplane. He crashed during a flight at Gollenberg in Havelland, Germany. He died a day later in the university clinic in Berlin.
Otto Lilienthal: "Sacrifices must be made".
Ein paar Worte unseres IABAFC Präsidenten
A few words from our IABAFC President
A few words from our IABAFC President
Im Mai 2023
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, Privat Pilot seit 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
May 2023
We want to advance private aviation. Because we pilots and aircraft builders are technology carriers and users of the highest quality.
Wir wollen die private Fliegerei weiter voran bringen. Weil wir Piloten und Flugzeugbauer Technologie-Träger und Anwender erster Güte sind.
Wir wollen die private Fliegerei weiter voran bringen. Weil wir Piloten und Flugzeugbauer Technologie-Träger und Anwender erster Güte sind.
Previous Words of the IABAFC President :
©
IABAFC
- International Aircraft Builders And Flying Club
Euer IABAFC Präsident
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Wir wollen die private Fliegerei weiter voran bringen. Weil wir Piloten und Flugzeugbauer Technologie-Träger und Anwender erster Güte sind.
Weil wir bei Innovationen an vorderster Front stehen. Weil wir zielgerichtet und Erfolgreich modernste Technologie einsetzten um zu fliegen. „Technologie“ ist ja nur zu einem kleinen Teil Datenverarbeitung und Computertechnologie.
Technologie ist im wesentlichen Teil was man mit „Hardware“ macht. Und wie man es macht. Mit den Materialien die einfach in der Herstellung und bei dem Materialeinsatz und der Fertigung beherrscht werden müssen, wenn man Geräte zum täglichen Gebrauch, wie private Flugzeuge, aber auch um unsere Freiheiten verteidigen zu können, anfertigen will und muss.
Wir verkörpern Innovation und Anwendung, verbunden mit der praktischen Überprüfung und Bewährung unserer Ideen, unserer theoretischen und praktischen Fähigkeiten, und unserer Handlungsweisen. Bei jedem Flug den wir machen.
Am Anfang steht immer die Orientierung: Was wollen wir. Und da heißt unserer Antwort: Ja, wir Piloten und Flugzeugbauer wollen fliegen. Zum positiven Nutzen für unsere gesamten Menschheit. Mit innovativem sowie bewährten Einsatz unserer technischen Möglichkeiten, und mit Nutzung unserer technologischen Fähigkeiten.
Hier geht es um harte Tatsachen, was möglich und sinnvoll ist. Nicht um gefühlsmäßige Ausrichtungen was eventuell in irgendeiner unbestimmten Form „gefährlich“ oder noch diffuser „falsch“ sein könnte, ohne den bestimmenden Maßstab vor Augen zu haben. Bei uns Fliegern geht es nicht um glaubensähnliche Antworten, was man ohne zu Ende zu denken oder tiefschürfende eigene Sach-Kenntnisse zu haben, meint.
Es geht nicht darum gefühlsmäßige Meinungen zur unumstößlichen Wahrheit zu erheben und dann nach diesen Meinungen zu handeln. Es geht auch nicht darum alle möglichen Risiken, die das tägliche menschliche Leben eben nun einmal mit sich bringt, zum alleinigen Maßstab allen Handelns zu erklären. Das gilt heute für Fragen der Energieversorgung und auch bei der Absicherung des täglichen Lebens in Frieden und Wohlstand. Verantwortungsvolle Abwägung zwischen realistischem und nicht überbewertetem Risiko, und dem eintretenden Nutzen ist gefordert. Das ist der Denkansatz von Fliegern und Flugzeugbauern.
Wird etwas Neues, ein innovativ Entwickeltes Gerät, wie gerade heute zum Beispiel größere Raumfahrt Raketen, eingesetzt, damit ein neues zusätzliches, weiteres Ziel erreicht werden kann, muss mit einem gewissen Risiko gerechnet werden. Der Fortschritt bedingt eine gewisse Risikobereitschaft.
Ich möchte hier an den deutschen Luftfahrtpionier Otto Lilienthal erinnern, der im Jahr 1896 mit einem Flugzeug verunglückte. Nach heutigem Wissen war er der erste Mensch, der erfolgreich und oft wiederholbar Gleitflüge mit einem Flugzeug absolvierte. Bei einem Flug am Gollenberg im deutschen Havelland stürzte er ab. Er starb einen Tag später in der Universitätsklinik in Berlin.
Otto Lilienthal: „Opfer müssen gebracht werden“ .
Weil wir bei Innovationen an vorderster Front stehen. Weil wir zielgerichtet und Erfolgreich modernste Technologie einsetzten um zu fliegen. „Technologie“ ist ja nur zu einem kleinen Teil Datenverarbeitung und Computertechnologie.
Technologie ist im wesentlichen Teil was man mit „Hardware“ macht. Und wie man es macht. Mit den Materialien die einfach in der Herstellung und bei dem Materialeinsatz und der Fertigung beherrscht werden müssen, wenn man Geräte zum täglichen Gebrauch, wie private Flugzeuge, aber auch um unsere Freiheiten verteidigen zu können, anfertigen will und muss.
Wir verkörpern Innovation und Anwendung, verbunden mit der praktischen Überprüfung und Bewährung unserer Ideen, unserer theoretischen und praktischen Fähigkeiten, und unserer Handlungsweisen. Bei jedem Flug den wir machen.
Am Anfang steht immer die Orientierung: Was wollen wir. Und da heißt unserer Antwort: Ja, wir Piloten und Flugzeugbauer wollen fliegen. Zum positiven Nutzen für unsere gesamten Menschheit. Mit innovativem sowie bewährten Einsatz unserer technischen Möglichkeiten, und mit Nutzung unserer technologischen Fähigkeiten.
Hier geht es um harte Tatsachen, was möglich und sinnvoll ist. Nicht um gefühlsmäßige Ausrichtungen was eventuell in irgendeiner unbestimmten Form „gefährlich“ oder noch diffuser „falsch“ sein könnte, ohne den bestimmenden Maßstab vor Augen zu haben. Bei uns Fliegern geht es nicht um glaubensähnliche Antworten, was man ohne zu Ende zu denken oder tiefschürfende eigene Sach-Kenntnisse zu haben, meint.
Es geht nicht darum gefühlsmäßige Meinungen zur unumstößlichen Wahrheit zu erheben und dann nach diesen Meinungen zu handeln. Es geht auch nicht darum alle möglichen Risiken, die das tägliche menschliche Leben eben nun einmal mit sich bringt, zum alleinigen Maßstab allen Handelns zu erklären. Das gilt heute für Fragen der Energieversorgung und auch bei der Absicherung des täglichen Lebens in Frieden und Wohlstand. Verantwortungsvolle Abwägung zwischen realistischem und nicht überbewertetem Risiko, und dem eintretenden Nutzen ist gefordert. Das ist der Denkansatz von Fliegern und Flugzeugbauern.
Wird etwas Neues, ein innovativ Entwickeltes Gerät, wie gerade heute zum Beispiel größere Raumfahrt Raketen, eingesetzt, damit ein neues zusätzliches, weiteres Ziel erreicht werden kann, muss mit einem gewissen Risiko gerechnet werden. Der Fortschritt bedingt eine gewisse Risikobereitschaft.
Ich möchte hier an den deutschen Luftfahrtpionier Otto Lilienthal erinnern, der im Jahr 1896 mit einem Flugzeug verunglückte. Nach heutigem Wissen war er der erste Mensch, der erfolgreich und oft wiederholbar Gleitflüge mit einem Flugzeug absolvierte. Bei einem Flug am Gollenberg im deutschen Havelland stürzte er ab. Er starb einen Tag später in der Universitätsklinik in Berlin.
Otto Lilienthal: „Opfer müssen gebracht werden“ .
IABAFC Vice President Ulla Fecht at Sun and Fun in Lakeland, Florida USA
