At the small airfields in the country, the members of the flying clubs are particularly committed and put their hearts into it. Also because there is not so much variety away from the big cities. Not only are the pilots active as members, but the whole family, from children to pilots, is often involved. Even the smallest from baby age are already there and grow up with flying.
The aeroclubs in the small towns in Germany, for example, offer everything that makes up flying. Very often for the whole family, variety, playgrounds next to the hangars for the little ones, opportunity to fly and flight training for the young people, and active support from the club for those who want to get their glider pilot's license or the PPL right away.
The aircraft are often maintained by the members themselves, improved or repaired if necessary, and often built entirely by the club itself. Almost every aero club also has its own workshop where you can work. Here one often deals with the self-construction of gliders, ultralights - light sports aircraft and other aviation equipment. Almost every aero club also has activities and groups in the model flight sector and participates in related sporting events.
Joint festivals are celebrated, often barbecues, everyone brings something to eat and drink. At weekends, the club airfield is the center of joint activities. With life partners, spouses and also with the whole family. You keep your own airfield operational with your own contribution and install improvements such as additional hangars or runway lighting yourself with your own contribution.
In these aero clubs, as a cheap flying base, you can often fly yourself as a pilot with the club's own gliders. Also for young people without income in school or student training. Gliders are usually launched on flat land with a winch launch for cost reasons. That's always enough for traffic patterns and initial training. Sometimes it is also possible to find thermals and set off on a cross-country gliding flight. Air towing is of course also offered. In mountainous areas like the Alps in Austria, this is a matter of course. This then goes very strongly in the direction of competitive gliding.
The pilots and aviation enthusiasts of tomorrow grow up on these little squares. Ultralight or light sport flying is also very actively cultivated here. Because this is possible at a cost that average earners can afford today. A club life that is there for everyone and does not exclude the general public because of high club and flight costs.
Flying clubs that are only owner communities for private aircraft, or see themselves as elitist and link club membership to very high hurdles, do not exist in Europe in the first place. Aeroclubs in Germany and Austria want to be there for the general public and cover all aspects of private aviation for everyone who is interested.
The large aviation organizations should give more support and encouragement to the small places and the small aviation clubs based there, because this is where the deeper roots of our future aviation lie.
Our daughter said as a baby toddler when she started to speak, whenever she heard the sound of an airplane engine in the sky, pointing to the sky with her outstretched arm: "Papa Tutaz", because she couldn't speak an airplane yet. She wanted to say: "Dad is flying up there on the plane" in which she had already flown.
The aeroclubs in the small towns in Germany, for example, offer everything that makes up flying. Very often for the whole family, variety, playgrounds next to the hangars for the little ones, opportunity to fly and flight training for the young people, and active support from the club for those who want to get their glider pilot's license or the PPL right away.
The aircraft are often maintained by the members themselves, improved or repaired if necessary, and often built entirely by the club itself. Almost every aero club also has its own workshop where you can work. Here one often deals with the self-construction of gliders, ultralights - light sports aircraft and other aviation equipment. Almost every aero club also has activities and groups in the model flight sector and participates in related sporting events.
Joint festivals are celebrated, often barbecues, everyone brings something to eat and drink. At weekends, the club airfield is the center of joint activities. With life partners, spouses and also with the whole family. You keep your own airfield operational with your own contribution and install improvements such as additional hangars or runway lighting yourself with your own contribution.
In these aero clubs, as a cheap flying base, you can often fly yourself as a pilot with the club's own gliders. Also for young people without income in school or student training. Gliders are usually launched on flat land with a winch launch for cost reasons. That's always enough for traffic patterns and initial training. Sometimes it is also possible to find thermals and set off on a cross-country gliding flight. Air towing is of course also offered. In mountainous areas like the Alps in Austria, this is a matter of course. This then goes very strongly in the direction of competitive gliding.
The pilots and aviation enthusiasts of tomorrow grow up on these little squares. Ultralight or light sport flying is also very actively cultivated here. Because this is possible at a cost that average earners can afford today. A club life that is there for everyone and does not exclude the general public because of high club and flight costs.
Flying clubs that are only owner communities for private aircraft, or see themselves as elitist and link club membership to very high hurdles, do not exist in Europe in the first place. Aeroclubs in Germany and Austria want to be there for the general public and cover all aspects of private aviation for everyone who is interested.
The large aviation organizations should give more support and encouragement to the small places and the small aviation clubs based there, because this is where the deeper roots of our future aviation lie.
Our daughter said as a baby toddler when she started to speak, whenever she heard the sound of an airplane engine in the sky, pointing to the sky with her outstretched arm: "Papa Tutaz", because she couldn't speak an airplane yet. She wanted to say: "Dad is flying up there on the plane" in which she had already flown.
Ein paar Worte unseres IABAFC Präsidenten
A few words from our IABAFC President
A few words from our IABAFC President
Im Juni 2023
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, Privat Pilot seit 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
June 2023
The small aero clubs away from the big cities often bring more aeronautical activities than some of the aircraft owner communities - often called flying clubs.
Die kleinen Aero-Clubs abseits der großen Städte bringen oft mehr aeronautische Aktivitäten als so manche Haltergemeinschaft von Flugzeugeignern – oft Flying Clubs genannt.
Die kleinen Aero-Clubs abseits der großen Städte bringen oft mehr aeronautische Aktivitäten als so manche Haltergemeinschaft von Flugzeugeignern – oft Flying Clubs genannt.
Previous Words of the IABAFC President :
©
IABAFC
- International Aircraft Builders And Flying Club
Euer IABAFC Präsident
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Auf den kleinen Flugplätzen auf dem Lande sind die Mitglieder in den Fliegerclubs besonders engagiert und mit dem Herzen dabei. Auch weil es abseits der großen Städte nicht so viel Abwechslung gibt. Es sind nicht nur die Piloten als Mitglieder aktiv, sondern die ganze Familie von Kindern bis Piloten macht oft engagiert mit. Schon die kleinsten vom Baby Alter an sind schon mit dabei und wachsen mit der Fliegerei auf.
Die Aeroclubs in den kleinen Orten zum Beispiel in Deutschland bieten alles was die Fliegerei ausmacht. Sehr oft für die ganze Familie, Abwechslung, Spielplätze neben den Hangars für die Kleinsten, Mitfluggelegenheit und Flug-Training für die Jugendlichen, und aktive Unterstützung vom Verein wer den Segelflugschein oder auch gleich den PPL machen möchte.
Die Flugzeuge werden ganz oft durch die Mitglieder in Eigenleistung selbst gewartet, gegebenenfalls auch verbessert oder repariert, und auch oft komplett selbst durch den Verein gebaut. Fast jeder Aero-Club hat auch eine eigene Fliegerwerkstatt in der gearbeitet werden kann. Hier beschäftigt man sich oft mit dem Eigenbau von Segelflugzeugen, Ultralights - Light Sportflugzeugen und anderen Luftfahrt-Geräten. Fast jeder Aero-Club hat auch Aktivitäten und Gruppen im Modell-Flug Sektor und nimmt an entsprechenden Sport-Veranstaltungen teil.
Gemeinsame Feste werden gefeiert, sehrt oft gegrillt, jeder bring etwas zu essen und zu trinken mit. An Wochenenden ist der Vereinsflugplatz das Zentrum der gemeinsamen Aktivitäten. Mit Lebenspartnern, Ehegatten und auch mit der ganzen Familie. Man hält den eigenen Flugplatz mit Eigenleistung betriebsbereit und baut Verbesserungen wie zusätzliche Hangars oder Runway Beleuchtungen mit Eigenleistung selbst ein.
In diesen Aero-Clubs wird als preiswerte Fliegerbasis ganz oft ein selber Fliegen als Pilot mit vereinseigenen Segelflugzeugen geboten. Auch für Jugendliche ohne Einkommen in der Schul- oder Studenten-Ausbildung. Segelflugzeuge werden auf dem flachen Land meistens aus Kostengründen mit Windenstart in die Luft befördert. Für Platzrunden und zur Anfangs-Schulung reicht das allemal. Manchmal gelingt es auch Thermik zu finden und zu einem Segelflug Streckenflug aufzubrechen. Flugzeugschlepp wird natürlich auch angeboten. In bergigen Gegenden wie den Alpen in Austria ist das selbstverständlich. Dies geht dann schon sehr stark in Richtung Segelflug-Leistungs-Sport.
Auf diesen kleinen Plätzten wachsen die Piloten und Flieger-Enthusiasten von morgen heran. Hier wird auch das Ultraleicht oder Light Sport Fliegen sehr aktiv gepflegt. Weil dies zu Kosten möglich ist, die durchschnittlich verdienende Menschen sich heute leisten können. Eben ein Clubleben, welches für alle da ist und nicht schon wegen hoher Vereins- und Flugkosten die breite Bevölkerung ausschließt.
Fliegerclubs die nur Haltergemeinschaften für Privatflugzeuge sind, oder sich auch als elitär verstehen und eine Vereinsmitgliedschaft an sehr hohe Hürden knüpfen, gibt es in Europa nicht an erster Stelle. Aeroclubs in Deutschland und Österreich wollen umfassend für die Allgemeinheit da sein und alle Aspekte der privaten Fliegerei für alle Interessierten abdecken.
Die großen Fliegerorganisationen sollten die kleinen Plätze und die dort beheimateten kleinen Fliegerclubs mehr unterstützen und fördern, weil hier die tieferen Wurzeln unserer zukünftigen Fliegerei liegen.
Unsere Tochter sagte als Baby-Kleinkind als sie mit den Sprechen begann immer wenn sie ein Flugzeug-Motorgeräusch am Himmel hörte, mit ausgestrecktem Arm zum Himmel zeigend: „Papa Tutaz“, weil Flugzeug konnte sie noch nicht sprechen. Sie wollte sagen: „Da oben fliegt Papa mit dem Flugzeug“, in dem sie auch schon mitgeflogen war.
Die Aeroclubs in den kleinen Orten zum Beispiel in Deutschland bieten alles was die Fliegerei ausmacht. Sehr oft für die ganze Familie, Abwechslung, Spielplätze neben den Hangars für die Kleinsten, Mitfluggelegenheit und Flug-Training für die Jugendlichen, und aktive Unterstützung vom Verein wer den Segelflugschein oder auch gleich den PPL machen möchte.
Die Flugzeuge werden ganz oft durch die Mitglieder in Eigenleistung selbst gewartet, gegebenenfalls auch verbessert oder repariert, und auch oft komplett selbst durch den Verein gebaut. Fast jeder Aero-Club hat auch eine eigene Fliegerwerkstatt in der gearbeitet werden kann. Hier beschäftigt man sich oft mit dem Eigenbau von Segelflugzeugen, Ultralights - Light Sportflugzeugen und anderen Luftfahrt-Geräten. Fast jeder Aero-Club hat auch Aktivitäten und Gruppen im Modell-Flug Sektor und nimmt an entsprechenden Sport-Veranstaltungen teil.
Gemeinsame Feste werden gefeiert, sehrt oft gegrillt, jeder bring etwas zu essen und zu trinken mit. An Wochenenden ist der Vereinsflugplatz das Zentrum der gemeinsamen Aktivitäten. Mit Lebenspartnern, Ehegatten und auch mit der ganzen Familie. Man hält den eigenen Flugplatz mit Eigenleistung betriebsbereit und baut Verbesserungen wie zusätzliche Hangars oder Runway Beleuchtungen mit Eigenleistung selbst ein.
In diesen Aero-Clubs wird als preiswerte Fliegerbasis ganz oft ein selber Fliegen als Pilot mit vereinseigenen Segelflugzeugen geboten. Auch für Jugendliche ohne Einkommen in der Schul- oder Studenten-Ausbildung. Segelflugzeuge werden auf dem flachen Land meistens aus Kostengründen mit Windenstart in die Luft befördert. Für Platzrunden und zur Anfangs-Schulung reicht das allemal. Manchmal gelingt es auch Thermik zu finden und zu einem Segelflug Streckenflug aufzubrechen. Flugzeugschlepp wird natürlich auch angeboten. In bergigen Gegenden wie den Alpen in Austria ist das selbstverständlich. Dies geht dann schon sehr stark in Richtung Segelflug-Leistungs-Sport.
Auf diesen kleinen Plätzten wachsen die Piloten und Flieger-Enthusiasten von morgen heran. Hier wird auch das Ultraleicht oder Light Sport Fliegen sehr aktiv gepflegt. Weil dies zu Kosten möglich ist, die durchschnittlich verdienende Menschen sich heute leisten können. Eben ein Clubleben, welches für alle da ist und nicht schon wegen hoher Vereins- und Flugkosten die breite Bevölkerung ausschließt.
Fliegerclubs die nur Haltergemeinschaften für Privatflugzeuge sind, oder sich auch als elitär verstehen und eine Vereinsmitgliedschaft an sehr hohe Hürden knüpfen, gibt es in Europa nicht an erster Stelle. Aeroclubs in Deutschland und Österreich wollen umfassend für die Allgemeinheit da sein und alle Aspekte der privaten Fliegerei für alle Interessierten abdecken.
Die großen Fliegerorganisationen sollten die kleinen Plätze und die dort beheimateten kleinen Fliegerclubs mehr unterstützen und fördern, weil hier die tieferen Wurzeln unserer zukünftigen Fliegerei liegen.
Unsere Tochter sagte als Baby-Kleinkind als sie mit den Sprechen begann immer wenn sie ein Flugzeug-Motorgeräusch am Himmel hörte, mit ausgestrecktem Arm zum Himmel zeigend: „Papa Tutaz“, weil Flugzeug konnte sie noch nicht sprechen. Sie wollte sagen: „Da oben fliegt Papa mit dem Flugzeug“, in dem sie auch schon mitgeflogen war.
