IABAFC visited the hangars of EAA Chapter 66 Members in Punta Gorda, FL, USA. Punta Gorda is an airport in SW Florida with airline traffic, near Fort Myers.
IABAFC besuchte die Hangars von EAA Chapter 66 Members in Punta Gorda, FL, USA. Punta Gorda ist ein Flughafen in SW Florida mit Flug-Linien Verkehr, nahe Fort Myers.
IABAFC besuchte die Hangars von EAA Chapter 66 Members in Punta Gorda, FL, USA. Punta Gorda ist ein Flughafen in SW Florida mit Flug-Linien Verkehr, nahe Fort Myers.
IABAFC Vice President Ursula Fecht with leading EAA Ch66 Members at Ray`s Hangar in Punta Gorda, FL, USA in December 2021.
IABAFC Vize Peäsidentin Ursula Fecht mit einigen führenden EAA CH66 Mitgliedern in Ray`s Hangar in Punta Gorda, FL, USA im Dezember 2021.
IABAFC Vize Peäsidentin Ursula Fecht mit einigen führenden EAA CH66 Mitgliedern in Ray`s Hangar in Punta Gorda, FL, USA im Dezember 2021.
Ray`s own Dakota Hawk, bult from scratch. The second one because his first one was destroyed in the hangar by a Huricane, some years ago.
Ray with his newest project in the works. A bi-plane out of wood and fabric. With a lot of his own knowledge "how to do".
His own designed panel.
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A lot of interesting planes parking at this part of the ramp in Punta Gorda.
At Steve`s Hangar in Punta Gorda. Steve has flown his Cosy with success and is now improving some points at the plane within the first 40 hours flown. He has overhauled the complete engine by himself and can be very proud on his excellent craftmanship.
Dietrich after arriving home again:
In front of his garage where he and Ulla are working at an all metal four seat airplane from scratch. Close to a design from Zenair. All Al-alloy sheet parts hand made by themselves of 6061T6, mainly made by AMAG in Austria. One of the world leading AL-alloy producers and rolling mills. Rudder, elevator, flaps, alerons, wing center section, wing rib structures etc. ready built. Not far away comes the point when the garage is not big enough anymore for starting to mount the fuselage.
In front of his garage where he and Ulla are working at an all metal four seat airplane from scratch. Close to a design from Zenair. All Al-alloy sheet parts hand made by themselves of 6061T6, mainly made by AMAG in Austria. One of the world leading AL-alloy producers and rolling mills. Rudder, elevator, flaps, alerons, wing center section, wing rib structures etc. ready built. Not far away comes the point when the garage is not big enough anymore for starting to mount the fuselage.
Ja, some konwledge in craftmanship, and may be a little more, is needed for building an airplane. Dietrich has got his fundamentals in craftmanship at a German Car Maker in Germany. As a German tool maker, some years ago. He learned 3 1/2 years to hand craft (file) steel parts (not only small ones) within tolerances as small as three 1/100 mm for metal cutting and forming tools. Beside working with all sorts of tooling machines.
Ja, einige handwerkliche Kenntnisse und vielleicht auch etwas mehr sind für den Bau eines Flugzeugs erforderlich. Dietrich hat seine handwerklichen Grundlagen bei einem deutschen Automobilhersteller in Deutschland erworben. Als deutscher Werkzeugmacher vor einigen Jahren. Er lernte 3 1/2 Jahre, Stahlteile (nicht nur kleine) innerhalb von Toleranzen von drei 1/100 mm für Zerspanungs- und Umformwerkzeuge in Handarbeit (feilen) zu fertigen. Neben der Arbeit mit allen Arten von Werkzeugmaschinen.
Dietrich nach der Heimkehr:
Vor seiner Garage, wo er und Ulla an einem komplett aus Rohmaterialien aus Metall gefertigten viersitzigen Flugzeug arbeiten. Nahe einem Design von Zenair. Alle Blechteile aus Al-Legierung in Handarbeit aus 6061T6, hauptsächlich von AMAG in Österreich hergestellt. Einer der weltweit führenden Hersteller mit Walzwerken für AL-Legierungen. Seitenruder, Höhenruder, Landeklappen, Querruder, Flügelmittelteil, Flügelrippenstrukturen etc. fertig gebaut. Nicht weit entfernt ist der Zeitpunkt, an dem die Garage nicht mehr groß genug ist, um mit der Rumpfmontage zu beginnen.
Vor seiner Garage, wo er und Ulla an einem komplett aus Rohmaterialien aus Metall gefertigten viersitzigen Flugzeug arbeiten. Nahe einem Design von Zenair. Alle Blechteile aus Al-Legierung in Handarbeit aus 6061T6, hauptsächlich von AMAG in Österreich hergestellt. Einer der weltweit führenden Hersteller mit Walzwerken für AL-Legierungen. Seitenruder, Höhenruder, Landeklappen, Querruder, Flügelmittelteil, Flügelrippenstrukturen etc. fertig gebaut. Nicht weit entfernt ist der Zeitpunkt, an dem die Garage nicht mehr groß genug ist, um mit der Rumpfmontage zu beginnen.
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